




由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和运输具有---重要的意义。
运量较小,运输成本较高
目前,s上s大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车,长20多米,自重610t,载重350t左右,但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小,行驶阻力比铁路大9~14倍,所消耗的燃料又是价格较高的液体或柴油,因此,除了航空运输,就是汽车运输成本s高了。
运行持续性较差
据有关统计资料表明,在各种现代运输方式中,公路的平均运距是短的,运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km,货运为57km,铁路客运为395km,货运为764km。
公路运输的功能
公路运输主要为中、短途运输。短途运输运距为50千米以内,大件货物护送,中途运输运距为50~300千米。
公路运输衔接其他运输方式,即其他运输方式(如铁路、水路或航空)为主要(长途)运输方式时,由公路运输负责其起始点的客货集散运输。
公路运输独立担负长途运输,即当汽车运输的经济距离超过300千米时,或者其经济运距虽短,但基于需要,也常由汽车负责长途运输。
总之,在近距离、小批量的客货运输和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运,以及铁路、水运优势难以发挥的短途运输中,公路运输都发挥着重要的作用。
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